i. Panoramica del settore Con un contributo di £ 18,4 b al prodotto nazionale lordo, £ b 7,8 in tasse all'erario e impiegando 234.000 dipendenti, l'industria aerea britannica può essere considerata una delle principali industrie del Regno Unito. Facendo una panoramica del settore aereo possiamo dire che “Per loro natura, le compagnie aeree sono ad alta intensità di capitale, fortemente competitive, dipendenti dai combustibili fossili, ad alta intensità di manodopera, controllate dal governo, influenzate politicamente e vulnerabili alle condizioni atmosferiche”. Pertanto, con un oligopolio struttura del mercato: le compagnie aeree competono sul prezzo, sull'efficienza dei costi e sulla differenziazione dei prodotti. Tutte queste caratteristiche rendono questo settore difficile da entrare, altamente competitivo e orientato agli acquirenti. Di seguito condurremo un test per identificare le ragioni che rendono questo settore così, utilizzando il modello delle Cinque Forze di Porter.i. Rivalità Secondo Captain e Sickles (1997) le compagnie aeree europee sono state storicamente protette dalla concorrenza attraverso accordi bilaterali tra gli Stati membri e sono state fortemente sovvenzionate. Pertanto, l’industria aerea del Regno Unito ha goduto dei vantaggi di un ambiente meno competitivo. Ma il programma di regolamentazione iniziato nel 1984 e seguito dal programma di liberalizzazione dell’UE del 1992 ha cambiato il contesto competitivo nel settore. Ma il programma di liberalizzazione del 1992 ha esposto queste compagnie aeree a un ambiente più competitivo con l’ingresso di altre compagnie aeree del mondo in questo mercato un tempo fortemente protetto (Captain e Sickles, 1997). Pertanto, attualmente le compagnie aeree competono ferocemente su prezzi/tariffe, costi di produzione e disponibilità delle rotte. I loro servizi sono differenziati nello spazio e nel tempo del viaggio così come in altre dimensioni come il comfort e la flessibilità dell'emissione dei biglietti (Charles e Se...... metà del documento ......tion.v. Minacce da parte di BuyersAs Rispetto al potere dei fornitori nel settore aereo, le minacce da parte degli acquirenti non sono di grande importanza. Le compagnie aeree hanno ridotto il potere degli acquirenti utilizzando i prezzi competitivi e il cambio di cliente come strumento operatori è stato quello di scoraggiare nuovi concorrenti su tali rotte. Nel National Economic Research and Discussion paper (aprile 2003) si afferma che... i costi di cambio sono creati da programmi fedeltà progettati... come i programmi frequent flyer o di sconti aziendali. Questi programmi creano entrambi costi di cambio intertemporali (poiché creano vantaggi per il consumatore nell'utilizzare la stessa compagnia aerea per la stessa tratta in periodi di tempo diversi) e anche costi di acquisto (poiché creano vantaggi per l'utilizzo della stessa compagnia aerea per rotte diverse nello stesso periodo di tempo).